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Micha230 schrieb:

<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Micha230 am 18.08.2006 um 12:12 Uhr ]</font>

Hallo,

hatte an meinem neulich folgendes problem. motor hat auf einmal keine leistung nach neustart war aber leistung wieder da. da ich vom hfm reinigen nichts halte... hab ich den fehlerspeicher ausgelesen. ergebnis war ein fehler am umluftsteller (ungleiches signal beider potis). um das hier etwas zu verkürzen habe ich bei weiterer fehlersuche den fehler bzw die ursache des fehlers gefunden... der kabelbaum zum nockenwellenversteller zog öl über einen undichten (innerlich am pin undicht) nockenwellenversteller. als ich den stecker dort abzog war bereits der ganze stecker und das gehäuse voller öl. somit kroch das öl über kappilarkraft über die kabel zum motorsteuergerät. zufällig in selben stecker in dem die position der drosselklappe abgenommen wird... das öl trat dann am stecker (steuergräte seitig) wieder aus. war absolutgering und kaum sichtbar. meine messung ergab aber das es hier zu einem übergangswiederstand kam und als folge der o.g fehler gemeldet wurde.
zur abhilfe hab ich ein kabel erneuert A2711502733 rund 16€ dazu den modifizierten nw-versteller für 30€. also wenn man es weis keine große sache. bei der kontrolle hatte ich festgestellt das auch die leitung zum hfm mittlerweile mit öl behaftet ist. nach einbau der teile hatte ich noch 3 mal den stecker am steuergerät gereinigt. seither ist kein öl mehr gekommen weder am hfm noch am steuergerät.
daher kann es bei einer falsche diagnose schnell um 530€ teurer werden (umluftsteller). um hier einigen das prozedere zu ersparen denke ich sollte sich wer will die schwachstelle an seinem fahrzeug anschauen. ähnlich verläuft übrigends das problem mit den undichten steckern am automatikgetriebe...

achja zum fahrzeug... slk 230k FL bj 2001 motor m111

grüßle

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--Ludwigsburg/Stuttgart--

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reanimation schrieb:

<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von reanimation am 19.12.2006 um 01:58 Uhr ]</font>

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Micha230 schrieb:

<font color='#AB2929'>[ Beitrag wurde zuletzt editiert von Micha230 am 18.08.2006 um 12:12 Uhr ]</font>

Hallo,

hatte an meinem neulich folgendes problem. motor hat auf einmal keine leistung nach neustart war aber leistung wieder da. da ich vom hfm reinigen nichts halte... hab ich den fehlerspeicher ausgelesen. ergebnis war ein fehler am umluftsteller (ungleiches signal beider potis). um das hier etwas zu verkürzen habe ich bei weiterer fehlersuche den fehler bzw die ursache des fehlers gefunden... der kabelbaum zum nockenwellenversteller zog öl über einen undichten (innerlich am pin undicht) nockenwellenversteller. als ich den stecker dort abzog war bereits der ganze stecker und das gehäuse voller öl. somit kroch das öl über kappilarkraft über die kabel zum motorsteuergerät. zufällig in selben stecker in dem die position der drosselklappe abgenommen wird... das öl trat dann am stecker (steuergräte seitig) wieder aus. war absolutgering und kaum sichtbar. meine messung ergab aber das es hier zu einem übergangswiederstand kam und als folge der o.g fehler gemeldet wurde.
zur abhilfe hab ich ein kabel erneuert A2711502733 rund 16€ dazu den modifizierten nw-versteller für 30€. also wenn man es weis keine große sache. bei der kontrolle hatte ich festgestellt das auch die leitung zum hfm mittlerweile mit öl behaftet ist. nach einbau der teile hatte ich noch 3 mal den stecker am steuergerät gereinigt. seither ist kein öl mehr gekommen weder am hfm noch am steuergerät.
daher kann es bei einer falsche diagnose schnell um 530€ teurer werden (umluftsteller). um hier einigen das prozedere zu ersparen denke ich sollte sich wer will die schwachstelle an seinem fahrzeug anschauen. ähnlich verläuft übrigends das problem mit den undichten steckern am automatikgetriebe...

achja zum fahrzeug... slk 230k FL bj 2001 motor m111

grüßle

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--Ludwigsburg/Stuttgart--

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Hallo,

habe ebenfalls das Problem, dass Öl über den Kabelbaum ans Steuergerät und zur O2-Sonde gelangt

DC hat vorerst nur einen Ölstopper vor die O2-Sonde angeschlossen, um der weiteren Kappilarkraft entgegen zu wirken und den Fehlerspeicher gelöscht . . .

Ist es möglich diesen Ölfluss zu stoppen, bevor sich noch das Steuergerät verabschiedet? Oder lieber gleich das Kabel austauschen?

Was ist ein "Modifizierter Nockenwellenversteller"?

Das die nächste Zeit eine neue O2-Sonde eingebaut werden muss, ist fast schon klar ! ! !

Die letzte O2-Sonde wurde erst vor 4 Monaten eingebaut . . . da fragt man sich auch, wieso DC nicht auf diesen SUPER-TOLLEN-ÖLSTOPPER hingewiesen hat




Hallo.

Vielleicht eine dumme Frage, aber was ist hfm ?

Gruß Helmut.